підшипник LH-22210CK NTN

сферичні ролики підшипники LH-22210CK

Підшипник номер : LH-22210CK

Розмір mm : 50x90x23

Бренд : NTN

Діаметр циліндра Діаметр mm : 50

зовнішній діаметр mm : 90

ширина mm : 23

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d - 50 mm

D - 90 mm

B - 23 mm

C - 23 mm

r min. - 1,1 mm

da min. - 57 mm

Da max. - 83 mm

ra max. - 1 mm

Weight - 0,616 Kg

Основні динамічні навантаження рейтинг C - 86 kN

Рейтинг основних статичних навантажень C0 - 102 kN

Grease Lubrication Speed - 4 900 r/min

Oil Lubrication Speed - 6 300 r/min

Розрахунок фактор e - 0,25

Розрахунок фактор Y0 - 2,63

Розрахунок фактор Y1 - 2,69

Розрахунок фактор Y2 - 4,01

AABB

За допомогою технології подвійного дротяного дугового розпилювання [cylindrical surfaces] у алюмінієвих каркасах покриті надзвичайно тонким шаром на основі сплаву з залізо-вуглецевого сплаву. Результат підшипник LH-22210CK NTN є надзвичайно зносостійким нано для надтонкої структури матеріалу з мікропорами, що забезпечує змащення під час експлуатації. В результаті, підшипник LH-22210CK NTN усуваються важкі сірі чавунні вкладиші в алюмінієві картера, які можуть бути декількох міліметрів товщиною. Результатом є поверхня така гладка, як скло, забезпечуючи до 50 відсотків менше тертя між поршнем, поршневими кільцями та поверхнею циліндрів, а також зменшення ваги на декілька кілограмів. Тим часом процес Сферичні роликові підшипники включає численні винаходи та ідеї, і його захищають понад 90 патентних сімей та більше 40 патентів.

BBCC

На малюнках представлені типи EA, C, CD, CA, які призначені для високої завантаженості. Типи EA, C і CD натиснуті сталевими клітинами; і типу CA є механізовані латунні клітки. Тип EA має особливо високу вантажопідйомність, має низький крутний момент і має високоміцний кліть. Масляна канавка та отвори передбачені в зовнішньому кільці для подачі змащення, а номери підшипника виділені за допомогою Е4. Для використання підшипників з масляними канавками та отвори, рекомендується забезпечити масляну канавку в отворі корпусу, оскільки глибина паза в підшипнику обмежена.