підшипник 24080RHAK30 KOYO

сферичні ролики підшипники 24080RHAK30

Підшипник номер : 24080RHAK30

Розмір mm : 400x600x200

Бренд : KOYO

Діаметр циліндра Діаметр mm : 400

зовнішній діаметр mm : 600

ширина mm : 200

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d - 400 mm

D - 600 mm

B - 200 mm

C - 200 mm

r min. - 5 mm

da min. - 422 mm

Da max. - 578 mm

ra max. - 4 mm

Weight - 189 Kg

Основні динамічні навантаження рейтинг C - 3780 kN

Рейтинг основних статичних навантажень C0 - 8140 kN

Grease Lubrication Speed - 420 r/min

Oil Lubrication Speed - 570 r/min

Розрахунок фактор e - 0,31

Розрахунок фактор Y0 - 2,16

Розрахунок фактор Y1 - 2,21

Розрахунок фактор Y2 - 3,29

AABB

За допомогою технології подвійного дротяного дугового розпилювання [cylindrical surfaces] у алюмінієвих каркасах покриті надзвичайно тонким шаром на основі сплаву з залізо-вуглецевого сплаву. Результат підшипник 24080RHAK30 KOYO є надзвичайно зносостійким нано для надтонкої структури матеріалу з мікропорами, що забезпечує змащення під час експлуатації. В результаті, підшипник 24080RHAK30 KOYO усуваються важкі сірі чавунні вкладиші в алюмінієві картера, які можуть бути декількох міліметрів товщиною. Результатом є поверхня така гладка, як скло, забезпечуючи до 50 відсотків менше тертя між поршнем, поршневими кільцями та поверхнею циліндрів, а також зменшення ваги на декілька кілограмів. Тим часом процес Сферичні роликові підшипники включає численні винаходи та ідеї, і його захищають понад 90 патентних сімей та більше 40 патентів.

BBCC

На малюнках представлені типи EA, C, CD, CA, які призначені для високої завантаженості. Типи EA, C і CD натиснуті сталевими клітинами; і типу CA є механізовані латунні клітки. Тип EA має особливо високу вантажопідйомність, має низький крутний момент і має високоміцний кліть. Масляна канавка та отвори передбачені в зовнішньому кільці для подачі змащення, а номери підшипника виділені за допомогою Е4. Для використання підшипників з масляними канавками та отвори, рекомендується забезпечити масляну канавку в отворі корпусу, оскільки глибина паза в підшипнику обмежена.