підшипник 23964CAE4 NSK

сферичні ролики підшипники 23964CAE4

Підшипник номер : 23964CAE4

Розмір mm : 320x440x90

Бренд : NSK

Діаметр циліндра Діаметр mm : 320

зовнішній діаметр mm : 440

ширина mm : 90

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d - 320 mm

D - 440 mm

B - 90 mm

C - 90 mm

r min. - 3 mm

da min. - 334 mm

Da min - 406 mm

Da max. - 426 mm

ra max. - 2,5 mm

Weight - 40,6 Kg

Основні динамічні навантаження рейтинг C - 1300 kN

Рейтинг основних статичних навантажень C0 - 2750 kN

Grease Lubrication Speed - 670 r/min

Oil Lubrication Speed - 850 r/min

Розрахунок фактор e - 0,18

Розрахунок фактор Y0 - 3,6

Розрахунок фактор Y2 - 5,5

Розрахунок фактор Y3 - 3,7

AABB

За допомогою технології подвійного дротяного дугового розпилювання [cylindrical surfaces] у алюмінієвих каркасах покриті надзвичайно тонким шаром на основі сплаву з залізо-вуглецевого сплаву. Результат підшипник 23964CAE4 NSK є надзвичайно зносостійким нано для надтонкої структури матеріалу з мікропорами, що забезпечує змащення під час експлуатації. В результаті, підшипник 23964CAE4 NSK усуваються важкі сірі чавунні вкладиші в алюмінієві картера, які можуть бути декількох міліметрів товщиною. Результатом є поверхня така гладка, як скло, забезпечуючи до 50 відсотків менше тертя між поршнем, поршневими кільцями та поверхнею циліндрів, а також зменшення ваги на декілька кілограмів. Тим часом процес Сферичні роликові підшипники включає численні винаходи та ідеї, і його захищають понад 90 патентних сімей та більше 40 патентів.

BBCC

На малюнках представлені типи EA, C, CD, CA, які призначені для високої завантаженості. Типи EA, C і CD натиснуті сталевими клітинами; і типу CA є механізовані латунні клітки. Тип EA має особливо високу вантажопідйомність, має низький крутний момент і має високоміцний кліть. Масляна канавка та отвори передбачені в зовнішньому кільці для подачі змащення, а номери підшипника виділені за допомогою Е4. Для використання підшипників з масляними канавками та отвори, рекомендується забезпечити масляну канавку в отворі корпусу, оскільки глибина паза в підшипнику обмежена.